12月20日上午，长江沿岸铁路集团有限公司揭牌仪式暨沿江高铁武汉至宜昌段、西安至十堰高铁湖北段建设动员大会在武汉举行。国铁集团董事长、*组书记陆东福与湖北省委书记、省人大常委会主任应勇共同为长江铁路公司揭牌。国铁集团副总经理、*组成员郭竹学，湖北省委副书记、省长王晓东讲话。
为落实国家长江经济带发展战略和“共抓大保护，不搞大开发”要求，构建长江沿岸绿色交通综合运输体系，强化铁路运输的骨干作用，国铁集团会同上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市发起组建长江沿岸铁路集团股份有限公司(以下简称“长江铁路公司”)。该公司采用母子公司架构，母公司落户武汉。长江铁路公司注册资本亿元，各发起人认购的金额及股比为：中国铁路投资有限公司亿元，占比37.81%；湖北省亿元，占比23.55%；重庆市亿元，占比10.85%；安徽省亿元，占比8.69%；江苏省亿元，占比7.80%；上海市亿元，占比7.73%；四川省48亿元，占比3.57%。公司管辖范围：沿长江上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、成渝中线等高速铁路等，项目全长合计超公里、投资估算超亿元。会上，中国铁路投资有限公司与武汉市签订了战略合作协议，长江铁路公司董事长马春山介绍了公司筹备情况，武汉铁路局集团*委书记、董事长赵峻介绍了湖北铁路规划建设情况，荆门市、十堰市有关领导在各分会场作了发言。西安至十堰高速铁路项目位于陕西省东南部和湖北省西北部，线路西起陕西省西安市，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛市至湖北省十堰市，与已开通的武汉至十堰高速铁路相接，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。
新建西安至十堰高速铁路，线路全长.7km(其中湖北境内86.3km)，设计时速公里/小时，建设工期4.5年，投资估算为亿元(其中湖北境内投资亿元)。线路西起陕西省西安市，经商洛终到十堰。本项目纵贯两省三市八区县，全线设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东等7处车站。
该项目形成了西安至武汉间便捷高铁通道，对改变西北至华中、华南、赣闽等地经郑西—郑武高铁“拐角”绕行的格局，加强“一带一路”建设和“长江经济带”、“西部大开发”等国家战略实施，加强关中城市群与长江中游城市群联系，完善国家高速铁路网布局，推动秦巴山区脱贫攻坚，加快沿线旅游业和社会经济发展具有重要意义。
年4月13日，西安至十堰高速铁路可行性研究报告获国家发改委批复。
沿江高铁武汉至宜昌段沿线经武汉、天门、荆门至宜昌。东端通过武汉枢纽与合武高铁、京广高铁、武九高铁、武汉至*冈至*梅铁路衔接，西端与渝宜高铁、宜昌至郑万高铁联络线相连，在荆门地区与襄荆、荆荆铁路连接。
本项目是沿江高铁通道的关键区段，是武汉城市圈城际铁路网的重要组成部分、武汉城市圈与宜荆荆城市群间重要的快速通道，是一条以中长途客流为主，兼顾城际客流的高速铁路。
线路全长.9公里，其中新线线路.5公里。设车站7座，设计时速公里。建设总工期四年。预计沿江高铁全线建成后，武汉至上海运行时间由3.7小时缩短为2.8小时，武汉至重庆由5.7小时缩短为2.7小时，武汉至成都由7.9小时缩短为3.9小时。
12月10日沿江高铁武汉至宜昌段项目可研报告获得批复。先开段选址在荆门城区，线路长2.6公里。全线初步设计也已经完成。
沿江高铁（主通道）线路走向示意图▼预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇