8月21日，海南自贸港邮轮游艇产业创新发展研讨会在三亚举行，百余名来自交通运输部、海南省交通厅、船级社、邮轮游艇产业链相关企业等单位相关负责人齐聚，共商海南邮轮游艇产业。
本期人物专访，我们邀请到参加此次研讨会的交通运输部研究院、主任工程师徐杏，从现实挑战、机遇要求、发展重点三个方面，详细解读海南邮轮产业发展战略。
点击视频观看01“海南邮轮产业，
直面风浪中的现实挑战”
海南邮轮产业
犹如一艘逆风航行的巨轮在汹涌的波涛中破风前行对于海南邮轮产业面临的挑战，徐杏首先提出了海南邮轮市场发展不稳定的问题。从年到年间的数据来看，海南邮轮市场规模波动明显，受*策和周边港口发展影响很大，在全国的地位呈现波动下降的态势。其次，海南邮轮始发航线的作用比较弱，主要体现在始发出境游主导作用弱，航线产品较为单一（越南为主），访问游近两年萎缩明显。同时，海南邮轮港口发展格局尚未成型，码头设施建设滞后，仅三亚港一个专业化邮轮泊位，其余泊位均处在建的状态。近几年来，南海游快速发展，但与邮轮旅游仍有一定的差距。总体来看，海南邮轮产业产业规模小，产业链短。对此，徐杏谈到，海南邮轮经济与海南自身经济社会发展水平密切相关，市场需求动力不足，经济社会发展基础较弱都是导致邮轮产业基础依旧很薄弱的重要因素。面对这样的现实挑战，犹如迎面而来的海上风浪，海南邮轮产业需要开好正确的航线，不断乘风破浪，去寻找机遇，加速发展。02“抓住邮轮产业发展机遇，
迎风远航”
随着浪潮而来的不只挑战，还有机遇。当前，海南邮轮经济发展正面临着重大的战略机遇。十部委意见从产业链角度提出了邮轮经济的发展重点，聚焦邮轮全产业链发展，做优邮轮港口建设运营、邮轮口岸服务、邮轮旅游服务三大属地产业，做大邮轮修造及配套、五星红旗邮轮船队、邮轮船供服务三大关联产业。扩大邮轮经济规模，提升价值链水平。不止如此，在*策方面，海南享受着中央12号文件、全国唯一*策优势——中资方便旗试点海上游，以及自贸区和自贸港建设等重大文件红利优势，正面临全面深化改革开放的战略机遇期。旅游业、现代服务业、高新技术产业三大领域以及十二大重点产业发展共同助推邮轮相关产业要素集聚。徐杏在研讨会上，还提到了海南具有独一无二的南海旅游及热带岛屿旅游资源。南海旅游吸引力大，且东南亚区域邮轮市场的快速发展，为海南入境游提供了重要的机遇。今年以来，三亚中央商务区抓住机遇，深度挖掘自贸港*策优势，借力“零关税”、所得税优惠，以及人才、口岸、资金等*策，优化邮轮产业，发展营商环境。自年开航至今，共接待邮轮艘次，接待进出港游客万人次。其中，国际邮轮艘次，出入境游客万人次；国内邮轮艘次，进出港游客25万人次。目前，已经开设母港航线：“三亚-西沙”、“三亚-越南”、“三亚-菲律宾”、“海上游航线”。以及访问港航线“广州-香港-三亚”、“香港-三亚-越南”、洲际/环球航线。03“乘风破浪
海南邮轮产业沿三条航线驶往未来”
海南邮轮产业机遇与挑战并存，我们要做的，是乘风破浪，迎着未来发展的潮涌，抓住海南邮轮产业发展的“重点航线”，不断乘风前行。徐杏重点为我们介绍了海南邮轮产业发展的重点。她指出，海南邮轮产业发展重点要沿着：以制度创新为引领，做大邮轮市场规模；以夯实基础为手段，提升服务能力和营商环境；以市场规模为支撑，强化产业联动发展三大经济发展思路，驶好“重点航线”。海南邮轮产业发展重点的第一条“航线”，就是做大邮轮市场规模。以国内市场为主导，重点拓展本地和内陆腹地客源市场、丰富旅游产品、提升旅游服务品质；以国外市场为重要组成部分，重点提升口岸和交通服务品质、出入境便利化措施。以打造邮轮航线精重点品为核心，长短航线结合、出入境航线结合，打造海上游、环岛游精品航线，多点挂靠出境游精品航线，以及东南亚互为母港的循环航线。第二条“航线”，是夯实邮轮产业发展基础。首先就是要稳步推进邮轮港口建设，明确全省邮轮港口布局和功能定位，提升专业化设施能力和水平；其次要加快推进集疏运体系建设，科学规划和预留邮轮码头集疏运体系和空间；最后，要构建“快进慢游”旅游交通网络，加快提升海、空双港能力和对外连通度。第三条“航线”，是延伸拓展邮轮产业链。做优三亚邮轮母港，打造邮轮公司总部基地，积极构建邮轮注册登记服务体系，打造邮轮物资集散中心。截至目前，三亚凤凰岛国际邮轮母港已建成1个8万吨泊位、2个15万吨泊位，预留2个22.5万吨泊位。未来，将打造以国际邮轮母港建设为核心、国际旅游消费目的地和邮轮经济商务区为重点配套，集客运、口岸、办公、旅游、购物、娱乐、餐饮等业态为一体，满足“吃住行、游购娱”全方位需求的世界级邮轮母港城。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇