长期需求有望进一步提升
目前我国皮卡需求端客户主要集中在三类群体：农村居民承包耕地，需要进行农业劳动，皮卡可以日常用于农村居民劳作用具以及农产品运输;城市个体批发户使用皮卡作为进货与发货运输工具;生产与物流企业内部原料以及货物运输相关工作众多，对皮卡等运输用车型需求量较高。
——政策推动农村皮卡消费
随着年以来我国多项农村土地流转以及汽车更新消费相关政策的出台，我国农村皮卡市场得以受益发展，未来我国农村皮卡需求预计持续增长。
年与年我国出台《关于引导农村土地经营权有序流转发展农业适度规模经营的意见》与《关于完善农村土地所有权承包权经营权分置办法的意见》两项政策促进农村土地三权并行(所有权、承包权、经营权)，鼓励农村居民将承包的土地转让给大型农场等具有一定农业规模的机构或个人，以提高生产效率。这两项政策的出台使我国土地承包大户数量逐年增长，截至年底我国承包土地在50亩以上的承包大户数量已达到户，较年增加57户，增长趋势明显。农村土地的集中化趋势有助于大型农业设备的引进从而推动运输工具皮卡的销量增长。
此外年，我国政府出台的《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(-年)征求意见稿》，其针对农村居民购买轻型货车的免减税以及补贴政策，有助于挖掘农村居民对于皮卡的消费需求从而刺激农村皮卡消费。
——城市个体批发户数量增长刺激皮卡销量
-年我国个体工商户数量有较为明显的增长。年我国个体工商户数量达到万户，较年增加万户，同比增长11.38%，涨幅明显。未来载我国商业制度的不断完善以及政策对中小企业和个体户大力支持的情况下，我国个体户数量有望持续增长。个体户数量的增加将使得批发进货出货过程中运输需求的增加，从而扩大皮卡需求。
——基建规模增长促进皮卡需求量
年以来我国基础建设逐步推进，建筑业总产值稳步增长。年全国7建筑业总产值亿元，同比增长5.7%左右。-年我国建筑业总产值三年复合增长率为8.5%，按此趋势预计年我国建筑业总产值将突破35亿元。我国基建规模的扩大将增加市场对建筑材料以及相关机械设备的运输需求，从而进一步促进对我国皮卡市场的需求。
乘用化与中高端化趋势进一步增强
目前我国汽车主要分为两大类：乘用型与运输型。其中乘用车主流的两大类车型为轿车以及SUV。运输车主要车型为大型货卡车以及包括皮卡在内的轻型货卡车。皮卡虽然具有轻便，驾驶相对容易的优点，但由于运载量较小，其在运输市场中的份额较易受到传统大型运输车辆的挤压。因此凭借皮卡车型较小的优势加强皮卡乘用化趋势，使其进一步结合运输与乘用两大汽车主要功能以扩大消费者群体并争取更大市场份额成为现阶段全球许多皮卡设计生产厂家的主要任务。皮卡售价较轿车额以及SUV两大类乘用车低廉，若皮卡乘用舒适度加强，其在汽车市场的竞争力必将大幅增加，皮卡产品乘用化发展已成为当前主流趋势。
此外，皮卡市场未来预计提高其高端产品占比以增加销售额。根据相关数据，-年，我国中高端价位(8万以上)皮卡的销售量占比均维持在80%以上且逐年增加，年我国中高端皮卡销量在皮卡总销量中占比高达91%。可见，目前我国皮卡消费者购车预算普遍较为充足，且偏好选择功能更为丰富、驾驶相对较舒适的中高端皮卡车型。
以上数据来源于前瞻产业研究院《中国皮卡行业市场需求与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。