海南日报记者周晓梦傅人意
实习生林小淇周若凝
8月11日9时许，HU航班从海口美兰国际机场起飞。这是一架特殊的“包机”航班，它装载的余箱虾苗，将运抵南京禄口机场，然后被分发到华东多个养虾场。
当天，共有海口至南京3个航班，保障箱近2亿尾虾苗顺利出岛，为10余家水产企业及时纾困。
这些海南虾苗的“包机”之旅，是一次与时间赛跑的旅程。
受疫情影响，航空运力紧张，我省虾苗“南苗北运”遇到堵点，出岛受阻。自8月8日起，我省多部门快速响应协力合作，紧急协调航班运力，落实运输保障，第一时间搭建起抗疫助农、服务企业发展的重要航线。
航班骤减“南苗北运”突受阻
“三亚很多航班取消，海口不知是否有航班出去。虾苗是活物，超过两天就没办法运输了，过程要保证在20个小时以内。”连日来，海南中正水产科技有限公司副总裁王平心急如焚，他表示，受疫情影响，虾苗出省“游”向岛外的路并不畅通。
“南苗北运”，是很多虾苗的出岛路线。我国对虾养殖遍布辽宁到广西漫长的沿海地区，而虾苗培育则集中在气候温暖的海南、广东两省。若虾苗运不出去，虾农养殖收益、消费市场供应均会受影响。
但疫情之下，航班骤减、运力资源紧张，大批需要“南苗北运”的虾苗订单物流运输遇到问题，这让省内不少虾苗养殖户急得团团转。
养殖户们清楚，虾苗“娇气”，从打包好到目的地，内置氧气一般可维持12个小时左右，每增加1小时，死亡率会增加10%，每一次运输都在演绎“生死时速”。为确保售出和成活率，虾苗对运输时效性要求很高。
“虾苗出场有季节性，培育出来后要在几天内卖出，运输也经不起折腾，要以最快的速度送到养殖户手中，因此我们一直都是走空运出岛。”周鹏飞是海南省对虾养殖协会秘书长，他说，如果没有航班，很多虾苗运不出去的话只能无害化处理，损失惨重。
多方协力虾苗出岛不能误
怎么办？虾苗养殖户们想到了向省农业农村厅、省工商联、省发展改革委等有关部门求助。问题反馈上来后，多部门第一时间响应，共同寻求解决途径。
8月8日，王平通过省工商联建立的企业防控日报制度，反映了虾苗运输受阻的困难。“联系养殖企业，对接推进”“协调市县办理通行证”“协调美兰机场和海南航空”……当晚，省工商联收到反映后随即响应，迅速聚焦问题，第一时间进行协调。
“货源如何收集、航班航线需求有哪些、补贴如何对接、虾苗如何从市县运到海口等等，对于企业遇到的问题我们一项项具体对接，分类细化，然后逐一联系协调。疫情防控下，虾苗出岛的过程环环相扣，我们所发挥的作用犹如其中之‘扣’，要积极主动连起、连好每一环节。”省工商联有关负责人介绍，省工商联进一步跟踪梳理具体问题，搭建起对接桥梁，得到了相关部门和单位的火速响应。
与时间赛跑！8月9日，在省发展改革委专门组建的“鲜活农产品应急航空运输保障群”
“针对企业的运输需求，能不能帮协调安排多一些飞机？”
“可以，提出时间、地点、去向、载运量等具体需求，我们来协调。”
“要根据需求申请和匹配飞机运力。”
“海航签派已确认。”
“请协助办理上机手续”……
群聊天记录很长，信息一条紧接着一条，8月9日当晚的沟通一直持续至凌晨，大家心往一处想、劲往一处使，在不到24小时内争分夺秒组织企业、协调运力，为虾苗出岛做好安排。
助企纾困全力落实“双统筹”
11日上午，得知HU航班起飞后，周鹏飞松了一口气。
“真的很高兴，大家动作很快，多方迅速协力保障，我们企业降低了损失，这对海南虾苗企业和下游养殖户都是雪中送炭，也增强了各方对海南水产种苗发展的信心。”周鹏飞说。
此次包机运输鲜活农产品任务完成后，省财*厅将对包机费用审核后，及时下达省农业农村厅垫付的包机兜底费用和向机场垫付地面装机操作费用预算。
省农村农业厅养殖处有关负责人介绍，物流畅通是保证农业产业循环流畅的重要保障。此次以虾苗运输保障为突破口，畅通了疫情防控背景下的鲜活农产品“空中走廊”，进一步落实高效统筹疫情防控和经济社会发展工作。
此前，省发展改革委联合多个部门出台《海南省鲜活农产品应急航空运输保障机制》，通过*策兜底保障，打通特殊时期鲜活农产品航空出岛运输的堵点，启动航空运输应急保障措施，解决我省鲜活农产品航空出岛受阻问题。
“8月9日，省对虾养殖协会向我委反映虾苗出岛受阻问题，我们当天立即启动鲜活农产品应急航空运输保障机制。下一步，我们将根据虾苗企业实际生产需求，继续协调有关部门保障虾苗快速出岛。”省发展改革委经贸处有关负责人表示，经协调省农业农村、交通、财*、省机场集团、海航货运公司、中州航空等相关部门，并与鲜活农产品企业和农产品行业协会进行充分对接，目前已协调好8月11日3个航班（海口—南京）启动包机服务，共运输近2亿尾虾苗出岛。
省工商联“疫情防控日报—迅速响应—跟踪问题—问题输出—对接协调”的工作模式，在疫情下也为企业更好服务打开新思路、提供新做法。“让企业有获得感，是和他们肩并肩地一起做实事，实实在在地